每当我们打开手机的时候，就可以看到一堆外卖和同城软件。可见，即时配送已经成为了我们生活中不可或缺的部分。
只要打开app，不仅可以点餐，还能点水果、鲜花、药品等，这代表万物皆可送的时代已到来。由外卖平台花费N年搭建的即时配送网络，终于迎来了真正的“*金十年”。
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我国即时配送行业发展始于年，自年以来，受益于外卖平台的疯狂扩张，行业迎来爆发式增长。
数据显示，目前国内即时配送用户规模超过4亿，并且新冠肺炎疫情大大压缩了商家与用户对即时配送的认知与使用教育过程，即时配送正在处于高速跑道上。
还有谁会插手这个市场？
即时配送服务在新零售概念的推行下迅速普及，其通过打通线上线下销售，建立短途物流体系，解决传统配送服务中同城配送的问题，已成为商业发展的必然趋势。
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各“大佬”的崛起
如今，即时配送行业聚集较多的是互联网企业，在不同的区域都有“大佬”。
大致划分为三类：
◆起源于外卖模式的即时配送。
如饿了么的蜂鸟配送、美团的美团专送团队等；
◆新兴即时配送企业。
包括达达、点我达、闪送、UU跑腿等；
◆传统物流企业推出的即时配送服务。
包括顺丰的即刻送业务、圆通的计时达等
正是这种群雄争锋的激烈竞争，让不少企业的扩张之路显得尤为艰辛。
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外卖平台和电商平台依托原有的配送团队和前期业务带来的巨大流量，在即时配送领域更容易营造良好品牌形象。第三方即时配送平台起步较早，在C端和中小商户即时配送领域也取得了一定成就。
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市场对行业的刺激度如何？
即时配送服务的出现填补了社区生活空白，其线上下单购物，并实现短时间内收取货品的模式受喜好程度高，相比其他如线下到店购买等模式，效率更高，满足了懒人经济下增长的需求。
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同时，现在也是新零售时代，发展迅猛，消费者对消费体验的提升有明显感受。
新零售发展迅猛，消费者对消费体验的提升有明显感受。大家对即时配送的使用程度已经远超2年增长35倍。
今年临近春节期间，因为在外地工作的原因，王先生一直抽不出时间购置年货，本来打算回家后简单准备一些糖果就算了，刚好刷手机看到某平台的推送，一次性买了十几个礼盒，下单后1小时就送到了，真的是节省了很多的时间和精力。
即时配送在市场需求的不断催化和刺激下，市场用户规模超过4亿，已形成美团、饿了么、达达三强格局，占据75%以上的市场份额。当然，这一赛道远未到真正分胜负的时候，未来十年是*金十年，增速将维持在两位数以上，到底谁能笑到最后呢？
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唯快之下乱象渐显
不断增长的背后，还有很多需要我们注意的地方。即时配送超速发展的背后，一些行业乱象也渐渐浮现。交通安全、信息安全、服务质量更是屡遭诟病。
追求速度下的交通隐患
配送服务在给消费者生活带来便利的同时，快递外卖小哥“抢时间”，无视交通法律法规，驾驶电动车闯红灯、逆行，在机动车道、人行道上行驶，也给城市道路交通造成了混乱和安全隐患。
据统计，年以来，北京市快递三轮车发生负同等以上责任致人伤亡交通事故比年同比上升。
即时配送电动自行车共发生同等责任以上致人伤亡交通事故同比年事故起数、亡人数也分别大幅增加。“逆行”、“闯红灯”、“转弯车辆未让直行车辆”等交通违法行为是造成交通事故的主要原因。
交通隐患的不注意，不仅影响了骑手行车安全，同时对路人和车辆也造成了一定的困扰。对速度的不断追求的同时，也要考虑社会的安全性。
因为这类现象的迸发，成都更是成立了即时配送道路交通安全协会，依靠行业组织力量推动规范管理，减少不必要的损伤。
骑手、商家、顾客的锅谁背
除了外在的因素，骑手、商家、顾客三方内部也有一定的隐患，毕竟相辅相成的同时，也有相互利益矛盾点，对于商家来说，一边是骑手，一边是消费者，消费者和骑手对平台的依赖，谁高谁低一目了然，所以自然压力就跑到了依赖度较高的骑手一边。
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顾客的时间越值钱，商家、骑手和顾客能够因为外卖生意所分的这个饼就越大。
现在大城市的单位时间的平均工资，也就是顾客单位时间内的收益本来就有限，而骑手本人的规模效应已经被推到了极致，那么，在不注入新的资源——比如补贴——的情况下，短期内很难有一个让三方都满意的解决方案。
速度本身就是决定这个行业的关键，而目前市场上的外卖平台，美团和饿了么竞争激烈，双方谁能更快，谁就能同时吸引到更多的店家入驻和消费者下单。
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所以，任何一家平台，都不太可能单方面宣布更加宽松的时间*策——如果同一家店，同一个时间段，快递平台A需要50分钟，B需要40分钟，顾客和商家是会选择比较有“情怀”、照顾骑手的A，还是选择“无情”的B呢？
市场是无情而理性的，顾客会一边感慨A的“人性化”，然后一边下B的单。
最终，这个锅在三方的推搡中，还是无从归咎。即时配送行业就是在这么矛盾的环境中茁壮成长。万物皆可送的时代，未来的“*金十年”，到底会呈现怎样的状态呢？
