长通物流

注册

 

发新话题 回复该主题

郑州物流人已有50万哪儿最多周口人新 [复制链接]

1#

河南商报首席记者吴*/文记者杨东华/图

作为世界第一物流大国,截至目前,中国的物流行业从业者就多达多万人。河南是物流大省,而占据区位和交通优势的省会城市郑州,更是聚集了更多物流企业和物流从业者。不广为人知的是,在物流业界,流传着这样一个说法:在郑州打拼的物流人,来自周口、新密和开封的最多。

郑州有50万物流人年11月30日,周六。耿开学的朋友圈,这天直播了刚从郑州出发开往广州的早班货车。耿开学是郑州坤乾道通物流公司的董事长,周口市太康县人,他从16岁开始进入物流行业,至今已整整30年。

这一天,河南润之新物流公司总经理张志强,在外面和一家物流公司谈合作。张志强是周口市太康县人,年进入物流行业,至今已有15年。

还是这一天,飞腾物流董事长林春光,正在青岛考察物流园区。林春光也是周口市太康县人。

“地球不爆炸,物流人不放假。”这句网络用语虽然稍显夸张,但同时也说明物流人没有休息日。

中国物流与采购联合会副会长贺登才透露,截至目前,全国共有万物流从业者。

郑州现在有多少物流人?

郑州市交通运输局调研员乔兴国称,截至年7月份,郑州市行*区域内车辆总质量4.5吨以下的轻型、微型燃油货车约为15万辆,已登记注册的纯电动轻型、微型货车总数约1.1万辆。

一位不愿具名的物流业资深人士称,目前郑州市大大小小的物流企业约有多家。

省物流与采购联合会秘书长李鹏认为,根据上述数据推算,目前郑州的物流从业者约为50万人。

上述不愿具名的物流业人士称,目前,郑州的物流市场,算是三足鼎立:在郑州干物流的,大部分来自周口、新密、开封这三个地方。

郑州物流行业的俩女人:杨志萍和王群英

提到河南的零担物流,业内人士都会想到一个名字:杨志萍。

长通物流董事长杨志萍。

杨志萍,开封人。年,还在郑州苑陵商场做小家电批发的她,开通了第一条广州至郑州的专线。这就是后来长通物流的雏形。

开通专线的原因很朴素,杨志萍因为自己的生意做得很大,在自己发货的同时,老替别人捎货,很不方便。她觉得这是个麻烦,同时也是商机。

年,为了解决买卖双方相互不信任的问题,长通物流在全国率先推出了“代收货款”业务。

直到年左右,全国其他物流企业才开始大范围推出代收货款。年,长通物流总部搬到郑州,开始做区域物流。

区域物流是相对于全国网络来说的一个概念。到了年,长通物流的网络遍布河南全省个县。

“国内的物流专家把我们这种模式称为‘蒲公英模式’”,杨志萍说。

“代收货款”虽然方便了买卖双方,但也存在有安全隐患。年,长通和郑州银行一起发行了首张银企联名卡“商通卡”,这是全国物流行业的第一张银企联名卡。

提到周口物流人,王群英是一个绕不过去的关键人物。

王群英,周口市郸城县人。年,她从郸城县来到郑州,开始只跑郑州到郸城的专线,年3月12日,开起了安利物流。年,安利物流在全省18个地市、多个县实现无盲点全覆盖。

润之新总经理张志强称,把物流网点开到全省无盲点全覆盖,是王群英的一个创新。

此后,她又把这种模式复制到了金辉物流、万川物流、青马物流、天河物流、泰浦物流的经营上。

年5月份,青马物流被曝拖欠数千个商户万元代收货款,后关门歇业。青马物流事件出来后,王群英渐渐淡出了河南物流圈。

一位专门为物流公司做软件开发的业内人士称,杨志萍和王群英都是做区域物流,都开分公司,但两者又有所不同:杨志萍的分公司全是直营,分成为:总公司拿毛利润的70%,分公司拿30%;而王群英的分公司是外来投资者可以加盟,分成方面,总公司拿总收入的30%,分公司拿总收入的70%。

十几年时间过去了,目前,全省上规模的物流公司,经营模式还是这两种。

河南人干物流,有四种生存状态

在郑州的物流人,按其生存状态分为四种:创业者、职业经理人、以货车起家者、打工者。

杨志萍和王群英都属于创业者。巨洋方圆物流创始人赵庆平也是周口人,原来跟着王群英在安利物流干,后来单独出来创业,才有了巨洋方圆。

飞腾物流、畅兴物流、东健物流、原甲乙丙丁物流(后被壹米滴答收购)的董事长也都是周口人,都创立了自己的物流公司。

长通物流执行总经理魏长龙、润之新物流总经理张志强则属于职业经理人。魏长龙自年入职长通。张志强年进入物流行业,年5月至今,一直在润之新物流担任总经理。

坤乾道通物流董事长耿开学的办公室里的奖牌有很多,但有一个,他说,全国只有两块,他是其中之一。这是一汽解放颁发的“传承用户”。耿开学16岁离开老家太康来郑州,刚开始给别人开货车,等攒了几年工资,手里有钱了,他自己买了车开始跑专线。如今,30年过去了,他的坤乾道通年营收超过了1个亿,光一汽解放的货车,就有多辆。

为什么叫“传承”?他说,不光他开一汽解放的车,他爷爷、他父亲,包括现在他的两个已经成年的儿子,开的都是一汽解放。耿开学属于以货车起家的创业者。

还有一批物流人,就是打工者,比如装卸工、货车司机,或别的岗位的物流从业者。杨志萍说,跟着她从开封出来在长通物流干的,就有0多人。耿开学说,他从周口老家带出来现在他公司就职的,也有二三百人。

勤奋、不怕吃苦,勇于创新,但文化水平不高

物流行业很辛苦,为什么还有这么多人选择干物流?

张志强认为,三个原因让河南人从事物行业者众多:一是周口人和开封人干物流的,是因为当地有领*人物,如杨志萍和王群英,这两个人在物流行业经营的成功在很大程度上起到了示范作用;二是河南是农业大省,省内工业不发达,比较穷,而物流行业进入的门槛低,河南人又肯吃苦,进入这一行的就比较多;第三,则是跟周围的环境有关,比如,周口人去外地打工挣钱了,都会带动一部分跟着走,像上海,开半挂货车的,60%至70%都是沈丘和郸城的。

河南省物流学会常务副会长、郑州财经学院现代物流与管理学院院长孙宏岭称,周口人有做物流的传统,历史上沙颍河行船经淮河入长江对接海上运输,船民中就有很多周口人,近10年也确实有不少周口人在从事物流业。

耿开学说,一汽解放每年在河南销售的货车近40万辆,其中光周口的货车司机至少有10万。

河南人干物流有什么特点?

王群英认为,勤奋、踏实、能干,勇于创新,是河南物流人的优点。

豪翔物流董事长高鹏是南阳人,他和周口人:飞腾物流董事长林春光、坤乾道通物流董事长耿开学都认识十几年了,大家在一起办了6届物流节。在高鹏看来,耿开学人品特别好,所以大家才愿意把货交给他从郑州发往广州。而林春光敢于创新,善于整合各省外专线,所以才会有一批人愿意追随他。

金无足赤,人无完人。河南物流人也一样,张志强说,也有自己的不足之处。比如,文化水平普遍不高,学习能力不强,像从事物流行业的,大部分文化程度都只有初中水平。

孙宏岭认为,河南是农业大省,相当一部分人小农意识根深蒂固,这样想把物流做大做强就难了,因为物流要的是网络体系,要的是辐射范围,要的是信息资源共享,要的是资源整合等,如果河南物流人抛弃小农意识,撸起袖子加油干,不久的将来,也有可能成为河南的传化、成为中国的德邦。

(河南商报见习编辑吴冰张惟一)

分享 转发
TOP
发新话题 回复该主题