长通物流

注册

 

发新话题 回复该主题

海运提单的运输轨迹与实际查询不符,可以吗 [复制链接]

1#
山东白癜风医院 https://m-mip.39.net/nk/mipso_4663696.html

CIITF单证专家班学员成果系列之:案例分析日记

FCA:海运提单的运输轨迹与实际查询不符,可以吗?

作者:樊健,CIITF单证专家班一期学员

单位:天津滨海农商银行

时间:0705

专家按语:

本案既涉及海港河港的判断,和feeder与远洋船是否构成不符点的判断,也涉及到合规与单证的表面冲突,并提供了判断依据和处理原则。很有价值。

林建煌

中国国际商会信用证专家

海运提单的运输轨迹与实际查询不符,可以吗?

案例概况:

信用证规定:

44E域装货港:ANYSEAPORTINCHINA,

44F域卸货港:CHATTOGRAM,BANGLADESH,

受益人提交海运提单,显示如下:

收货地:NANCHANG,CHINA,

装货港:NANCHANG,CHINA,

卸货港:CHATTOGRAM,BANGLADESH,

PRE-CARRIAGE:空白

VESSEL船名航次:JHC2HAE,

装船批注:DATELADENONBOARD:20APR,

除此之外,提单上没有再提到其他船只或港口。

同时提交的船证显示:FEEDERVESSELNAME:JHC2HAE”。

问题:

1、NANCHANG算SEAPORT吗?提单显示NANCHANG为装货港,算不符点吗?2、是否需要在单据本身之外进行任何调查,比如船舶的具体情况,以确定提单所显示船舶是否为真正的远洋货轮而非内河驳船?3、如问题2的答案是否定的,是否可以货物未装远洋货轮不符合信用证规定和UCP第20条规定拒付呢?4、船证显示船名为FEEDER,可以接受吗?

交单行观点:

交单行认为,南昌是位于长江沿岸城市,离海滨相当遥远,不应视为海港。经进一步通过在承运人网站上对该份提单和集装箱航线的搜索,网页上显示:——该提单下装货港为SHANGHAI,远洋货轮为“CIX3VANCOUVERW”;——该提单下收货地为NANCHANG,驳船装货,(未提及船名航次),然后从驳船卸货,并于SHANGHAI装上“CIX3VANCOUVERW”远洋货轮。

作者分析与结论:

按照四个问题的顺序,作者认为:1、国际商会在案例TA中说过,开证行开立一笔信用证,44E域对装货港规定“ANYSEAPORTINCHINA”,44F域对卸货港规定“HAMBURGSEAPORT”,受益人提交一份海运提单,提单显示装货港是“WUHU,CHINA”,卸货港是汉堡港,船名和航线号为“DEJIN8-”开证行通过在承运人网站查询,网页上并没有显示“WUHU”和“DEJIN8-”,而是“SHANGHAI”和“MSCRIFAYA”。国际商会认为:第一,信用证和UCP第20条都没有定义“海港”或“港口”,银行仅需根据单据本身进行审核,所以WUHUPORT可以被视为SEAPORT。第二,开证行无需调查。银行仅基于单据本身确定是否在表面上构成相符交单。第三,开证行不应拒付。信用证项下任何拒付必须以信用证条款以及UCP的规定为基础,而不是以任何对所提交单据的背景调查结果为基础。我国《海商法》第二条规定:“本法所称海上运输,是指海上货物运输和海上旅客运输,包括海江之间、江海之间的直达运输。”本案中,依据表面相符原则,且南昌毗邻长江,可以实现江海直达运输,可以视为“SEAPORT”。不算不符点。2、根据UCP的规定,银行应基于单据表面进行审核并确定是否相符交单,而无义务参考信用证、惯例、单据之外的其他背景信息,更不应基于背景信息提出不符点拒付。因此,无需调查船舶的具体情况,更无需确定提单所显示船舶是远洋货轮还是内河驳船。3、既然问题2的答案是否定的,那么便不能以货物未装远洋货轮不符合信用证规定和UCP第20条规定为由拒付。4、该案例的特殊性在于船证显示了“FEEDER”字样。依据数据表面常识性判断,FEEDER为驳船,所以提单上的船名也是驳船的信息。可以接受吗?依据ISBPE6段b款的规定,尽管信用证可能要求提单表明港至港运输,但是,提单显示与装运港相同的收货地,或未显示前程运输工具,那么,如提单预先印就“已装船”字样则出具日期视同装运日;如提单显示为“收妥待运”,则须载有注明日期的装船批注。意味着无需另外的已装船批注,默认是从装货港装上指定船只。这意味着此类提单,默认是从显示的装货港装上对应显示的具名船只。本案中,船证和提单的船舶虽显示FEEDER字样,但该船舶即为驶离装货港南昌的船舶,符合要求,可以接受。

关于提单印就格式及装船批注的引申问题:

本案中,我们尚无法得知承运人出具该提单印就格式的原因何在。但是依据承运人网站网页的搜索,我们觉得标准的提单印就格式及批注应如下:

收货地:NANCHANG,CHINA,

装货港:SHANGHAI,CHINA,

卸货港:CHATTOGRAM,BANGLADESH,

PRE-CARRIAGE船名航次:JHC2HAE,

VESSEL船名航次:CIX3VANCOUVERW

装船批注:LADENONBOARDCIX3VANCOUVERWATSHANGHAI,CHINADD7MAY

但是,这似乎改变了买卖双方交易的实际情况及交货责任的划分(将南昌交货变成了上海交货)。

巧合的是本案中信用证规定:44E域装货港ANYSEAPORTINCHINA,案中提单的印就格式及装船批注恰巧没有问题。如果信用证规定44E域装货港NANCHANG,CHINA,案中的提单的印就格式及装船批注也没有问题,但更符合实际的标准的提单印就格式及批注建议如下:

收货地:NANCHANG,CHINA,

装货港:SHANGHAI,CHINA,

卸货港:CHATTOGRAM,BANGLADESH,

PRE-CARRIAGE船名航次:JHC2HAE,

VESSEL船名航次:CIX3VANCOUVERW

装船批注:LADENONBOARDJHC2HAEATNANCHANG,CHINADD20APR

风险提示及应对:

KYB与KYC原则,包括借助外部渠道进行尽职调查等都是信用证独立抽象性以外的问题。银行仅基于审核单据表面信息是否满足信用证及惯例要求,调查结果不能作为拒付依据。但是,在合规要求与单证要求同等重要的当下,银行仍应做好尽职调查工作,请客户配合做好合理性解释。实务中,我们无法决定提单的印就格式及装船批注,授信开证下的贸易融资更应结合实际业务背景审慎处理。往期CIITF单证专家班学员文章:

提单签署显示两个承运人,是不符点吗?

发票以提单格式出具,NOTIFYPARTY显示为申请人名称可以吗?

加入CIITF单证专家班,优秀作业均有机会登上天九湾官方

分享 转发
TOP
发新话题 回复该主题